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挾帶著稱霸國產同級車款的強勁實力，全新進化改款的Ford Focus，將以無人能敵的智能安全科技，再度橫掃國內汽車市場版圖，成為史上最具產品競爭力的唯一王者。持續蟬連2012與2013年全球最暢銷單一車型的殊榮，Ford Focus在歷經今年七月初的全新進化小改款後，不僅所有車型的科技配備皆有所提升，同時車系也簡化成3+4的嶄新陣容，重新與國內消費者見面。雖然此次Focus進化改款的升級重點，多著墨於四門汽油舒適車型上，使其C/P值已不輸過去居冠的五門柴油頂級運動車型，不過根據台灣7月份Focus的當月汽車銷售數據來看，在改款後的五門柴油頂級運動車型，仍可佔整體銷售量多達15％的成績，原因不外乎是Ford特別為Focus五門柴油頂級運動車型，規劃出車系唯一搭載ACS主動式都會行車防護系統與6顆SRS安全氣囊的科技配備外，核心還配置具備強勁扭力輸出與優異節能表現的2.0升TDCi柴油渦輪增壓引擎，並且在改款後更為其新增實用的APA主動式路邊停車輔助科技，讓全新進化的Focus五門柴油頂級運動車型，依然能以旗艦姿態穩居車系的優質首選。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 強烈動感運動車格由於此次Focus全新進化的訴求，主要圍繞在科技配備升級的部分，因此單就車身外觀而言，除四門汽油運動車型新增有運動化的空力套件外，其餘車型皆未有所變動，同樣是在Kinetic Design動能美學概念的設計語彙下，藉由充滿視覺張力的線條運用，勾勒出Focus具備強烈動感氣息的運動車格。首先從車頭開始，Focus五門柴油頂級運動車型，在左右兩側有著順著鈑件線條延展的後掠式燻黑鷹眼頭燈組，結合自引擎蓋順勢而下的肌理線條，所劃分成三個區塊的新式梯形進氣壩，展現出有別以往的動感姿態，而位於水箱護罩的單橫條劍式鍍鉻飾條，在中央還整合有象徵Ford品牌精神的廠徽設計，充分展現出Ford對自家產品的自信與驕傲。接著轉至車側，在運用多道立體折線的雕塑、刻意壓低的車頂以及更為流線的車窗輪廓，共同營造出即使處於靜止之中，也能盡顯前行衝刺的動態美感，同時於窗框下緣還輔以鍍鉻飾條裝飾，更加突顯Focus強調年輕時尚的氛圍，至於車尾則一改穩重的格調，透過飽滿的鈑金折線塑造視覺的多層次感，並以由車頂順勢延伸而出的大型尾翼，透露出運動化的車格定位，而從車尾延伸至車側的新穎飛箭式多邊型尾燈設計，在提升夜間行車安全之餘，也兼具獨特美感的前衛造型。相較於前代車款略顯單調的車室氛圍，演進至第三代的Focus利用全新的設計手法，不僅打造出更符合外觀動感意象的內裝鋪陳，以駕駛為導向的座艙配置，也展現在有助於提升駕駛使用便利性，略傾向駕駛座的中控台介面，以及排檔桿座與手煞車拉桿位置的巧妙安排，同時中控台以鋼琴烤漆飾板包覆的高級SONY音響組，在搭配全車高達9隻的環艙臨場感喇叭組後，還能帶來相當出色的聽覺饗宴，此外在Focus的五門柴油頂級運動車型上，更配備有科技象徵的Ford POWER引擎啟閉與主動式停車輔助按鍵，駕駛只需透過按鍵即可快速啟閉引擎或由行車電腦輔助進行路邊停車。再來移至駕駛座前方，飛行式雙筒的儀表造型，除能清楚顯示轉速與時速的指針刻度，中央所配置的多功能行車顯示幕，在提供平均油耗、剩餘里程與平均速度等行車資訊外，還整合有Eco Mode節能引導模式和SYNC多媒體娛樂通訊整合系統，方向盤則是採用附多功能按鍵的四幅式造型，在鍍鉻材質點綴與皮革的包覆下，在帶來舒適的扎實握感外，透過兩側的簡易多功能按鍵，還能輕鬆操控儀表中央的行車電腦與SYNC多媒體娛樂通訊整合系統。至於最貼近駕駛採用高包覆力的半皮質運動座椅設定，讓駕駛在過彎時可有效降低身體晃動與滑移的程度，同時位於後座椅還配置附杯架的中央扶手設計，充分考量到後座乘客的乘坐舒適性，而在行李空間部分，Focus五門車型在一般情況已擁有356公升的容積表現，若搭配可6/4分離傾倒的後座椅及大型的尾廂開啟面積使用，即使要放置較大的行李也不成問題。對於以豐富智能科技配備稱霸國產車界的Focus車系，絕對非提不可的就屬SYNC多媒體娛樂通訊整合系統，這套讓Ford傲視車壇的智能科技，不僅能提供繁體中文化的資訊界面，更擁有中文語音的辨識功能，駕駛只需透過聲控方式便能進行音響、MP3音樂及撥打電話等操作指令，同時SYNC多媒體娛樂通訊整合系統，還附有藍芽Bluetooth的連結功能，只要駕駛開啟手機上的藍芽選項，進入車室後便會自動搜尋連結，並且於連結完成時，還會在中控台的液晶螢幕內同步顯示手機內的聯絡人與音樂資訊，方便駕駛進行音樂播放與通話功能。此外，經此次全新的進化改款，讓早已問鼎國產安全之巔的Focus車系，如今更是讓同級競爭對手望塵莫及，在全車系標配的ESP電子車身動態穩定系統、ABS+EBD+EBA等煞車輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、高強度鋼材打造的車體結構以及至少4顆SRS安全氣囊等主被動安全配備下，都讓全新Focus再度打破國產車款安全性不足的既有現況，甚至在Focus五門柴油頂級運動車型上，更配備有能自動偵測與前車距離，並適時介入剎車系統以降低碰撞風險的Active City Stop（ACS）主動式都會行車防護系統與APA主動式路邊停車輔助系統，同時還將安全氣囊數升級為車系頂級的6顆防護，媲美高階進口車款的無死角安全格局。雖說Focus在全新進化改款後，於車型陣容有所縮減，但在動力佈局上仍維持著1.6升與2.0升汽油自然進氣引擎，以及2.0升柴油渦輪增壓引擎的編列，而本次試駕搭載2.0升TDCi柴油渦輪壓增引擎的Focus五門柴油頂級運動車型，即便受限於柴油引擎的先天因素，其所能輸出的163hp/3750rpm最大馬力與同車系搭載2.0升自然進氣汽油引擎車型的170hp/6600rpm相比，顯得略遜一籌，不過2.0升柴油渦輪增壓引擎能產出不容小覷的34.6kgm/2000-3250rpm峰值扭力，則能輕鬆完勝2.0升自然進氣汽油引擎車型的20.6kgm/4450rpm成績，而在輔以車系標配的Powershift六速雙離合自手排變速系統後，不僅能大幅提升檔位銜接的流暢度與平穩性，讓原本就已不俗的動態表現更為俐落，搭配由Kinetic Design設計語彙所打造的流線低風阻車身設計，皆為五門柴油頂級運動車型帶來能源效率一級評價的18.2km/L平均油耗成績。整體動力輸出平穩進入實際操駕層面，借鏡以往曾試駕過Focus的1.6升與2.0升汽油引擎車型經驗，雖然在底盤與懸吊部分並無兩異，但光是2.0升TDCi柴油渦輪增壓引擎的動力表現，就足夠令人驚艷不已，藉由低轉速就能全數湧出強悍扭力的特性，讓Focus五門柴油頂級運動車型，不論是直線的起步或是中段的再加速，伴隨著柴油引擎特有的低鳴聲，都全然呈現出有別一般車型的性能意味，並且此具2.0升TDCi柴油渦輪增壓引擎經原廠精心調校之後，在整體動力的輸出皆相當線性與平穩，讓駕駛能輕鬆透過油門深淺的拿捏，準確地提升至所需的時速，不過在其強勁動能的驅使之下，行駛於高速公路時還是輕易就能達到120km/h以上的時速，因此駕駛也需注意當下路段的速限，以免造成車輛超速被開罰單的窘境。此外，柴油引擎時常為人所詬病的惱人吵雜聲，在這顆2.0升TDCi柴油渦輪增壓引擎幾乎無法成立，不僅在車室內的隔音效果相當出色，就連車室外的噪音抑制也出奇的優異，簡直可直接推翻一般人對於柴油引擎的刻板印象。
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